撞擊傳感器是一種相互配合摩托汽車安全氣囊系統(tǒng)軟件的傳感器。撞擊傳感器是一種軸承鋼球式機(jī)電工程傳感器，關(guān)鍵由罩殼、電磁鐵、蒸汽保溫管、軸承鋼球、接觸點(diǎn)、接插件等構(gòu)成。
摩托車上安裝有4個(gè)撞擊傳感器，它各自安裝在前叉的上下兩邊。當(dāng)摩托出現(xiàn)比較嚴(yán)重碰撞安全事故時(shí)，4個(gè)撞擊傳感器中的一切一個(gè)撞擊傳感器檢驗(yàn)到瞬時(shí)速度的轉(zhuǎn)變值超出了控制板（ECU）事先設(shè)置的最高值時(shí)，控制板（ECU）便馬上接入充氣泵起動(dòng)電源電路并點(diǎn)爆打氣劑快速為安全性所囊打氣，S卩在撞擊產(chǎn)生的0.06s內(nèi)，汽車安全氣囊快速在摩托的手把正前方，乘騎者的頭頂部至腹部的位置進(jìn)行，緩解乘騎者陡然前沖時(shí)的強(qiáng)烈撞擊力使其免遭損害。
撞擊傳感器構(gòu)造_撞擊傳感器安裝
撞擊傳感器安裝
歷經(jīng)很多我國(guó)的更新改造，許多 轎車中還配有側(cè)面汽車安全氣囊，當(dāng)轎車產(chǎn)生側(cè)面撞擊時(shí)，汽車安全氣囊也會(huì)打氣，因而配有側(cè)面汽車安全氣囊的系統(tǒng)軟件，在轎車的兩側(cè)還配有撞擊傳感器。這就較為個(gè)性化地確保出行工作人員的安全性。
針對(duì)初期的轎車，一般設(shè)立好幾個(gè)開(kāi)啟撞擊傳感器，安裝部位一般在車體的前側(cè)和中間，比如車體兩邊的葉子板里側(cè)、位置燈支撐架下邊及其柴油發(fā)動(dòng)機(jī)熱管散熱器支撐架兩邊等位置。伴隨著撞擊傳感器生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，一些轎車將開(kāi)啟撞擊傳感器安裝在氣襄電腦上內(nèi)。安全防護(hù)撞擊傳感器一般都和氣襄電腦組裝在一起，大部分安裝在駕駛室內(nèi)中央控制臺(tái)下邊。
前邊撞擊：除開(kāi)汽車安全氣囊模塊中的中間傳感器以外，S級(jí)小汽車安裝了“最前端開(kāi)發(fā)”傳感器。因?yàn)檫@種傳感器坐落于前端開(kāi)發(fā)控制模塊的曝露部位，他們可以更早和更精準(zhǔn)地檢測(cè)撞擊的抗壓強(qiáng)度，進(jìn)而可以進(jìn)一步減少?gòu)漠a(chǎn)生撞擊到激話汽車安全氣囊和保險(xiǎn)帶縮緊器的時(shí)間。因而，坐椅保險(xiǎn)帶可以盡早地縮緊，進(jìn)而在產(chǎn)生撞擊時(shí)讓旅客緊靠旅客艙，并承擔(dān)車體構(gòu)造的減速率。
側(cè)邊撞擊：在汽車車門地區(qū)產(chǎn)生側(cè)邊撞擊時(shí)，新式工作壓力傳感器快速和精準(zhǔn)地為模塊傳出信息內(nèi)容。在產(chǎn)生撞擊時(shí)，傳感器在汽車車門兩側(cè)和里側(cè)控制面板中間的氣體被縮小時(shí)作出反映。在全新升級(jí)S級(jí)小汽車中，B柱也安裝了側(cè)邊傳感器。
尾端撞擊：當(dāng)安全事故情況嚴(yán)重時(shí)，激話前座和后排座坐椅的保險(xiǎn)帶帶扣卷收器，將旅客固定不動(dòng)于適度的部位。
車翻：在產(chǎn)生側(cè)面車翻時(shí)，融合于汽車安全氣囊模塊當(dāng)中的車翻傳感器可以激話保險(xiǎn)帶縮緊器和車窗玻璃汽車安全氣囊。